ＨＯＫＡ ＯＮＥＯＮＥ（以下ホカ）のクレイトン２(￥19,000＋tax)について見ていきます。

まずはクレイトン２を実測した基本データから。
メンズ（２６．０ｃｍ）重さ２１３ｇ／ヒール厚３０ｍｍ／フォアフット２５ｍｍ／ドロップ５ｍｍ／インソール厚３ｍｍ
ウィメンズ（２３．５ｃｍ）重さ１７５ｇ／他はメンズと同じ。

まず、別ブランドのシューズＡというシューズの基本データと比較してご覧ください。
メンズ（２６．０ｃｍ）重さ２２２ｇ／ヒール厚３０ｍｍ／フォアフット厚２０ｍｍ／ドロップ１０ｍｍ／インソール厚３ｍｍ
ウィメンズ（２３．５ｃｍ）重さ１９９ｇ／他はメンズと同じ。

全てではありませんが、この２モデルは近似してます。
ヒールのソール厚は同じで、フォアフットの厚みはＡが薄い。そしてインソールは同じ厚み。重量はＡの方がプラス９ｇ。（尚、重さ９ｇは写真のようなペン１本。この９ｇさえ重いのは嫌と考えるか、９ｇの機能がプラスしているからＯＫ、などその判断は省きます。）

　なぜ、最初にこれを出したかというのは、見ためや印象に先入観を持ってしまい本質を見えていないということはありませんか？という投げかけをしてみました。

　さて、クレイトン２と近似するＡというシューズは、こちらフルマラソンシューズの定番「アディダス：ボストンブースト」です。


　各数値が近いと言って、同じ履き心地という訳ではありませんが、パッと見て、この二つが数値が似ているとは思えませんね？

　もちろん、そう思うのは仕方ありません。魚屋さんや八百屋さんが味や調理、旬を紹介するように、こうしてシューズの特徴を案内するのがランニング専門店の仕事ですから。

　アディダス：ボストンブースト同様、クレイトン２はホカのラインナップの中ではレーシングシューズに入ります。ホカのロードシューズと言えばクリフトンが人気ですが、クレイトン２は船底のロッカーソール感やソフトな着地感は少なく、ソールは比較的フラットで力が逃げることなくしっかり蹴れる感があります。

　そして、ホカのシューズはアッパーやヒールカウンターを軽量化させてミッドソールをＦ１カーのシートのように足をくるむような（日本的に言えば、どんぶり）構造にしています。ですから見ためは分厚いソールに見えますが、見えているのはどんぶりの縁であって実際の底は深くなっています。

　またクレイトン２は軽量化のために、踵に入っている硬い芯「ヒールカウンター」が入っていません。


　ランニングシューズにおいて着地時の横ゆれを抑えるヒールカウンターは重要なパーツなので、本来ルナークス・ランニング・カンパニーとしてのラインナップとしては取り扱わないモデルです。
しかしこのクレイトン２はヒールカウンターの役割を、ミッドソールを上へと伸ばすことでその代用しています。


　加えて、アッパーに圧着したラインテープを甲全体に施すことで、横ぶれにアッパーのたわみによる抑えるような工作をすることで、着地時の安定性を確保しています。

　しかし、ミッドソールを上に伸ばしたとはいえ物理的に高さが低いヒールカウンターであることは変わりません。
そのため、土踏まずが落ちやすい（回内／オーバープロネーション）の方は、内くるぶしの横方向への動きを抑えるまではいかず、せり上がったミッドソールの端が着地時に強く接触してしまい、痛いということがある可能性も捨てきないので少し注意は必要かと思います。

　さて、クレイトン２の履き心地ですが、まずはパッと見から想像をできない軽量感に驚く方が多いです。
そして、クリフトンの「ＴＨＥ　HOKA ONEONE」のようなフカフカ感は少なく意外としっかりした着地感と言う声があります。特にフォアフット２５ｍｍがありますので、強めにフラット気味に着地しても鈍痛がありません。

　これは以前にブログで述べましたが「ＲＵＮＮＩＮＧ ≒ ＲＩＤＩＮＧ」自転車のペダリングのように脚を一定の回転数をキープさせて走る意識のできるシューズと言えます。
http://runarx.officialblog.jp/archives/12572271.html

　そんなレーシングシューズとしてのクレイトン２ですが、
果たしてフルマラソンのレースシューズを探しに来たランナーがボストンブーストとクレイトン２が陳列された時、どちらをチョイスするのでしょうか。
また、クレイトン２が新しい形のレーシングシューズとして日本のランナーに受け入れられるのか、ランニング専門店の端くれとしてもホカのチャレンジを応援したいと思います。

クレイトン２のお求めはこちらから。
http://shop.runarx.jp/?mode=grp&gid=1665936